Алюминийді поездар өндірісінде пайдалану алда

Автокөлік өнеркәсібіндегі сияқты, болат пен алюминий өндірісте қолданылатын басым материалдар болып табыладыпойыз кузовтарының құрылысы, соның ішінде пойыздың борттары, шатыры, едендік панельдері және пойыздың еденін бүйір қабырғасымен байланыстыратын тірек рельстері.Алюминий жүрдек пойыздарға бірқатар артықшылықтар береді: оның болатпен салыстырғанда салыстырмалы жеңілдігі, бөлшектердің қысқаруына байланысты құрастырудың жеңілдігі және коррозияға төзімділігі жоғары.Алюминий болат салмағының шамамен 1/3 бөлігін құраса да, көлік өнеркәсібінде қолданылатын алюминий бөліктерінің көпшілігі беріктік талаптарына байланысты сәйкес болат бөліктерінің салмағының жартысына жуығын құрайды.

Жеңілдетілген жоғары жылдамдықты теміржол вагондарында қолданылатын алюминий қорытпалары (көбінесе автомобиль өнеркәсібіндегі сияқты 5xxx және 6xxx сериялары, сонымен қатар жоғары беріктік талаптары үшін 7xxx сериялары) болатпен салыстырғанда төмен тығыздыққа ие (беріктікті төмендетпей), сондай-ақ тамаша қалыптау мүмкіндігі. және коррозияға төзімділік.Пойыздарға арналған ең көп таралған қорытпалар 5083-H111, 5059, 5383, 6060 және одан жаңа 6082. Мысалы, Жапонияның жоғары жылдамдықты Шинкансен пойыздарында негізінен 5083 қорытпасы және кейбір 7075 бар, ол аэроғарыш өнеркәсібінде жиі қолданылады, ал Германияда Transrapid негізінен панельдер үшін 5005 парағын және экструзиялар үшін 6061, 6063 және 6005 парағын пайдаланады.Сонымен қатар, алюминий қорытпасынан жасалған кабельдер теміржол трансмиссиялары мен қондырғыларында дәстүрлі мыс өзекті кабельдерді алмастыру ретінде жиі қолданылады.

Осылайша, алюминийдің болаттан негізгі артықшылығы - жоғары жылдамдықты пойыздарда энергияны аз тұтынуды және тасымалдауға болатын жүк көтерімділігін арттыруды қамтамасыз ету, әсіресе жүк пойыздарында.Пойыздар көп аялдауға мәжбүр болатын жылдам транзиттік және қала маңындағы рельсті жүйелерде айтарлықтай шығындарды үнемдеуге болады, өйткені алюминий вагондары пайдаланылса, жеделдету және тежеу ​​үшін аз энергия қажет.Жеңіл пойыздар басқа да осыған ұқсас шаралармен бірге жаңа вагондарда энергия шығынын 60%-ға дейін азайта алады.

Нәтижесінде аймақтық және жүрдек пойыздардың соңғы буыны үшін алюминий таңдаулы материал ретінде болатты сәтті алмастырды.Бұл вагондар бір вагонға орта есеппен 5 тонна алюминий жұмсайды.Кейбір болат құрамдас бөліктері (дөңгелектер мен мойынтірек механизмдері сияқты) тартылғандықтан, мұндай вагондар әдетте болат вагондармен салыстырғанда үштен бір жеңілірек болады.Энергияны үнемдеудің арқасында жеңіл салмақты вагондар үшін (болатпен салыстырғанда) бастапқы жоғары өндірістік шығындар шамамен екі жарым жыл пайдаланудан кейін қалпына келтіріледі.Болашаққа қарап, көміртекті талшықты материалдар салмақты одан да көп азайтуға мүмкіндік береді.

сад


Жіберу уақыты: 19 сәуір-2021 ж